[3/11] 愛車帰還

やっと愛車が復活しました。

修理をお願いしていたディーラーさんで愛車をゲットして、上信越道から関越道、外環道、首都高と走りましたが、やはりタービン＆エンジンブローの苦い思い出から、ちょっとした音や振動にも神経質になってしまいます。

が、無事東京の自宅に辿り着き、その後も何回か乗っていますが全く問題なしです。今回は結局シリンダブロックを交換したので、新車と同様に1000kmでのオイル交換を勧められました。
忘れないようにしなくては。

トヨタはターボエンジンを止めてしまうそうで、また元々3Sエンジンはヤマハから調達していたこともあり(現在はトヨタとヤマハの関係は切れてしまったそうだ)、今使っている3SｰGTEエンジンも大事に乗らないといけなそうです。

今後は始動時の暖機運転を徹底しようかと思いますわ。

[3/7] クルマ修理完了

ディーラーさんから連絡があって、クルマの修理が無事終わったとのことです。よかったよかった！今週末には取りに行かないといけないのだが、直ったクルマを見るのが今から楽しみですわ。

そう考えると、代車のアリオンも名残惜しい・・・わけないな(笑)。早く愛車に乗りたいですわ。

[3/4] 借り物アリオン

パーツがメーカー在庫欠品状態の為、修理が延び延びの愛車CALDINA GT-FOUR N-EDITIONです。

今回は代車でALLION A18 (1.8L NA 4WD)に乗っているんですが、その感想をば。

総じて、非常に乗り易いクルマです。街乗りなら十分でしょう。はっきり言って、都内の街乗りなら4WDも不要で、FFでも良い気がします。1ZZ-FEエンジン(1.8L NA)のスペックも十分ですね。今のCALDINAに乗る様になって、めっきり燃費向上走行からは縁遠くなりましたが(笑)、それでも都内の街乗りで10km/l近い燃費が出るのはさすがです。

しか〜し。やはり、CALDINAの3S-GTEエンジンに比べ、圧倒的にトルクが足りない(汗)！！「踏んでも加速しないよ〜(涙)」って感じです。やはり、ここ一番の加速(どこの一番だよ)では、かなり物足りなさがありますね。高速で合流時に加速したり、レーンチェンジしたり、トルクが無い為に選択出来る行動が限られるシーンもあります。このALLIONで山道はあまり走っていませんが、恐らく勾配がきつければフラストレーションが溜まるだろうとは思います。

というわけで、「やっぱNAは無理(爆)」って思ってしまいました。

将来的にBMW乗りたい気もするんですが、BMWはNAしか作ってないみたいだし、Mシリーズの様な大排気量NAでも良いんですが、今の3S-GTEみたいなターボ独特の暴力的な(笑)加速が得られるかどうか、ちょっと心配なところもあります。

あと、今回の故障で思ったのは、やはりクルマは壊れると色々と厄介だという事。そういう意味で、品質が高い高いと言われるトヨタ車ですらこんなことになったので、BMWなんて乗ったらどれだけ壊れるのか？と末恐ろしくなってしまうところもあります。

ま、乗ってみたいのは乗ってみたいんですがね > BMW
今回の事を鑑みると、次はLEXUSに乗ってそうな気がしますよ(笑)。
LEXUSのGSでターボグレード作ってくれないかな。

トヨタがターボエンジンやめるっていう噂を聞いたので、非常に心配ですわ。。。

[3/4] 工場直営売店巡り(？)

文明堂 武蔵村山工場直売店に行きました。

1本2000円超の「五三」カステラの切り落としが600円〜700円くらい。試しに普通のカステラと「五三」カステラを買ってみました。これから数日で2本を食べ比べなければ！(<=アホ)

この売店の裏には、歌舞伎揚げで有名な天乃屋の直売店も。割れた歌舞伎揚げを一袋180円でゲット。他にも色々と揚げ煎があったのでそれも買いました。

またこの方面に出撃したら買い物に寄りたい場所です。